کرمان رصد - ایرنا / برنامه ساخت ۶۰۰ جای پارک جدید در شهر کرمان، بار دیگر موضوع کمبود پارکینگ و نقش آن در ترافیک شهری را به کانون توجه و موضوعی بحثبرانگیز تبدیل کرده است؛ پرسش مهم اینجاست که آیا افزایش ظرفیت پارکینگ به کاهش ترافیک منجر میشود یا ممکن است خود به عاملی برای تشویق به استفاده بیشتر از خودرو تبدیل شود؟
چند روز پیش، روابط عمومی شهرداری کرمان خبری منتشر کرد مبنی بر اینکه طرح «مدیریت پارکینگ شهری با استفاده از سازماندهی مکانی و راهکارهای هوشمند مدیریت هزینه و اقتصاد پارکینگ» تحویل شهرداری شد.
در جلسهای که به این منظور برگزار شده است، وحید خلیفه،، مدیرعامل سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حملونقل شهرداری کرمان اعلام کرده است که تاکنون هیچ مطالعه علمی و جامعی درباره میزان واقعی نیاز شهر به پارکینگ انجام نشده بود و تصمیمگیریها عمدتا بر اساس حس نیاز، مشاهدات و تجربیات صورت میگرفت.
خلیفه، اکنون و برای نخستینبار، قرار است مطالعاتی علمی مشخص کند که شهر کرمان دقیقا به چه تعداد پارکینگ، با چه ظرفیتی و در کدام نقاط نیاز دارد.
وی خاطرنشان کرد: «پیشنهاد انجام یک طرح مطالعاتی علمی در خصوص پارکینگهای شهری کرمان، جزو نخستین پیشنهادهای ما به مرکز پژوهش و مطالعات شهرداری کرمان بود تا این مسئله به صورت کاملا علمی و اصولی بررسی شود و نتیجه آن به ما تعداد پارکینگهای مورد نیاز شهر کرمان و مکان اجرای آنها را بگوید تا اجرا کنیم.»
این اظهارات از یک سو نشاندهنده حرکت مثبت مدیریت شهری به سمت تصمیمگیری مبتنی بر داده و پژوهش است اما از سوی دیگر، این سوال را مطرح میکند که طی سالهای گذشته، پروژههای پارکینگسازی ازجمله در ساروجپارس (کرمانمال) با چه معیارهایی اجرا شدهاند و چه میزان از منابع شهری بدون پشتوانه مطالعاتی هزینه شده است؟
اینکه چرا شهر کرمان با کمبود جای پارک مواجه شده است که برای رفع آن نیاز به کار پژوهشی باشد و سهم شهرداری در بروز این بحران و یا تشدید آن تا چه حد است هم موضوعی قابلتامل است.
در همین حال، محمدرضا یحییزاده، معاون حملونقل و امور زیربنایی شهردار کرمان در همان جلسه گفته است: با کمک و همراهی معاونت برنامهریزی و توسعه سرمایه انسانی و مرکز پژوهش و مطالعات شهرداری کرمان به نتایج خوبی در حوزه پارکینگ شهری رسیدیم و با توجه به ماموریتی که بر عهده ما گذاشته شده است، امسال در ۲ نقطه پرتراکم در شهر کرمان که یکی در ابتدای بلوار جهاد و دیگری در محدوده خیابان تجلی، با مشارکت شرکتهای مجری که در مناقصه برنده شدند؛ پارکینگ اجرا خواهیم کرد.
یحییزاده با بیان اینکه طی یک سال آینده کارهای خوبی در این حوزه انجام خواهیم داد، افزود: «با اجرای این پارکینگها که یکی در کوچه ۱۲ خیابان شریعتی و ۲ پارکینگ هم در ابتدای خیابان جهاد است ۶۰۰ جای جدید برای پارک خودروها تامین و مردم از خدمات آن بهرهمند خواهند شد.»
اگرچه کمبود جای پارک در شهر کرمان یکی از چالشها و دردسرهای جدی برای شهروندان است اما آنطور که کارشناسان میگویند، در بسیاری از شهرهای دنیا تجربه شده که افزایش ظرفیت پارکینگ در مراکز شهری، در بلندمدت به افزایش استفاده از خودروی شخصی و در نتیجه تشدید ترافیک و تکرار چالش کمبود جای پارک منجر شده است.
در کرمان نیز بسیاری از کارشناسان معتقدند که مشکل اصلی، تنها کمبود پارکینگ نیست بلکه چالشی به اسم تراکم ترافیک است که در اثر مجموعهای از خطاهای کوچک و بزرگ مدیریت شهری طی دهههای اخیر بهوجود آمده و در حال شدت گرفتن است و شهرداری بهجای اینکه بهدنبال اقدامات موضعی و نقطهای برای حل این مشکل و تبعات ناشی از آن باشد، باید به سراغ راهحلهای کلنگر برود و همزمان، دست از انجام برخی کارها که به افزایش تقاضا دامن میزند بردارد.
در این میان، مشکلاتی از جمله ضعف جدی در سیستم حملونقل عمومی، غیرهمسطحسازی نابهجا در برخی از معابر، خیابانکشی اشتباه، توزیع نامتناسب کاربریها و وابستگی بالای شهر به خودرو شخصی است که هم معابر اصلی و حتی کوچهها و معابر فرعی را پر از ترافیک کرده است و هم چالشی از جمله کمبود جای پارک را ایجاد کرده است.
به گفته کارشناسان، اگر توسعه پارکینگ بدون توجه به راهکارهای اولویتدارِ کنترل ترافیک از جمله تقویت سریع زیرساختهای حملونقل عمومی انجام شود، ممکن است صرفا فضای بیشتری برای ورود خودروها به هسته مرکزی شهر فراهم کند. دور از انتظار نیست که با ادامه رویکرد فعلی در مدیریت ترافیک و تردد در کرمان، اگر تمامی شهر هم پارکینگ شود، همچنان خودروهایی بدون جای پارک بمانند!
در همین حال، سعیده قطبی، رئیس اداره پژوهش و مطالعات شهرداری کرمان در دفاع از کیفیت طرح علمی و پژوهشی مدیریت پارکینگ شهری گفت: این پروژه با تلاش و کمک تیم دانشگاهی و پژوهشی درجه یک کشور انجام شده و خوشبختانه از لحاظ کیفیت کار، دقیق است و چندینبار هم توسط حوزه بهرهبردار بسیار دقیق و موشکافانه مورد بررسی قرار گرفته است و تمامی موارد مانند هوشمندسازی، پرسشنامه مردمی، مسائل اجتماعی و برآورد عرضه و تقاضا در این پژوهش دیده شده است.
قطبی افزود: مجریان این طرح، یک برنامه پیشنهادی پنج ساله به معاونت بهرهبردار ارائه کردند و همچنین ۱۵ ناحیه را برای احداث پارکینگ در شهر کرمان پیشنهاد دادند.
وی اضافه کرد: امیدواریم با همت معاونت حملونقل و امور زیربنایی شهرداری کرمان این پژوهش اجرایی شود و در حوزه ترافیک شهر موثر باشد.
بر پایه این خبر، «مجتبی رجبی» استادیار دانشکده مهندسی عمران دانشگاه یزد و دکترای برنامهریزی حملونقل مجری طرح ذکر شده است.
پرسش نگرانکننده اصلی همچنان پابرجاست؛ آیا کرمان در مسیر درست حل مسئله ترافیک که جای پارک بخشی از آن است، حرکت میکند یا فقط در حال ساختن فضاهای بیشتر برای خودروهایی است که مدام تعدادشان بیشتر میشود؟
بازار ![]()