کرمان رصد - به گزارش خبرنگار پدال نیوز؛ جک S3 از جمله موفق‌ترین کراس‌اوور بازار ایران است که از سال 1396 تا به امروز توانسته در میان جوانان به جایگاه خاصی دست یابد. همین موفقیت سبب شده تا کرمان خودرو لباس جدید بر تن این کراس‌اوور کند تا بار دیگر بتواند در بازار موفقیت‌های بسیاری را کسب کند. بنابراین نسخه فیس‌لیفت جک S3 را با نام SR3 معرفی کرد.
بنابراین در سیزدهمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو کرمان شاهد حضور این خودرو در غرفه کرمان خودرو بودیم. در ادامه نگاهی به این بلندقامت خواهیم انداخت.

جک S3 از نظر ابعاد و اندازه جمع‌وجورتر از برادر بزرگ‌ترش یعنی S5 است. این خودرو که در کلاس کراس‌اوورهای جمع‌وجور قرار می‌گیرد، از نظر طراحی همان سبک S5 را در پیش گرفته است. به این معنا که استفاده از خطوط تیز و سطوح تخت در این خودرو به خوبی قابل مشاهده است. از آنجا که کی ام سی SR3 مدل فیس‌لیفت یا همان ارتقا یافته S3 است؛ بنابراین شاهد تغییرات گسترده طراحی در نمای جلو و عقب این کراس‌اوور هستیم. به عبارت ساده‌تر زمانی که این خودرو را در نمای جانبی مشاهده می‌کنیم، با همان سبک طراحی جک S3 مواجه می‌شویم. زیرا استفاده از خط تیز افقی روی بدنه با سطوح تخت در آن حفظ شده است؛ با این تفاوت که خط افقی روی بدنه با زاویه بیشتری طراحی شده تا وقار بیشتری به این خودرو بخشد. اما در نمای جلو که بیشترین تغییرات را به خود گرفته؛ شاهد طراحی چراغ‌های باریک در بالاترین بخش دماغه جلو هستیم که با یک نوار مشکی حالت یکپارچه با جلوپنجره شش ضلعی پیدا کرده تا با چراغ‌های اصلی درون سپر چهره تهاجمی‌تر و جدیدتر از S3 را به نمایش بگذارد. از سوی دیگر در نمای عقب نیز تغییرات قابل ملموسی دیده می‌شود که چراغ‌های بیضی شکل جای خود را به چراغ‌های جمع‌وجورتر مشابه فرمت حرف D داده است. همچنین یک نوار کرومی بزرگ میان دو چراغ تعبیه شده تا حس لوکس بودن بیشتری را به این نما بخشد. ناگفته نماند که یکپارچه بودن دیفیوزر با مجموعه سپر و حذف سر اگزوزهای نمایشی عقب جزو تغییرات دیگر طراحی در SR3 به شمار می‌آید. لازم بذکر است که رینگ‌های 16 اینچی این کراس‌اوور جمع‌وجور نیز به‌روزتر شده تا با فرمت جدید خود پرستیژ خاصی به این خودرو دهد.

جک S3 مانند برادر بزرگ‌ترش یعنی S5 از نظر طراحی داخلی بسیار مشابه محصولات هیوندای بودند. همین موضوع سبب محبوبیت این خودرو و افزایش آمار فروش آن شد. بر این اساس در مدل فیس‌لیفت یا همان SR3 با یک داشبورد کاملا جدید با سبک طراحی مدرن‌تر مواجه هستیم. به این معنا که داشبورد ساده‌تر و خلوت‌تر طراحی شده که با دریچه‌های افقی که جایگزین دریچه‌های عمودی سیستم تهویه مطبوع شده؛ کلیت داشبورد بسیار به‌روز و جدید جلوه می‌کند. هرچند که طراحی یک نمایشگر 10.23 اینچی لمسی افقی در بالاترین بخش میانی داشبورد و استفاده از پنل کیلومترشمار آنالوگ دیجیتالی؛ حس مدرن بودن را به داشبورد کی ام سی SR3 می‌افزاید. همچنین طراحی پنل تنظیمات الکترونیکی سیستم تهویه مطبوع در بخش میانی داشبورد با سایر اجزای آن هماهنگی داشته تا حس مدرن بودن را به خوبی القا کند. طراحی غربیلک فرمان سه شاخه همچنان در این مدل حفظ شده با این تفاوت که کمی حالت دی‌کات به خود گرفته تا با دسته دنده اسپرت؛ رانندگی هیجان‌انگیزی را به شما هدیه دهد. همچنین کیفیت ساخت در سطح بالاتری قرار می‌گیرد، زیرا دقت در مونتاژ و استفاده از بهترین مواد سبب شده تا کابین باکیفیت و جدیدتری را در اختیار سرنشینان خود بگذارد. عایق‌بندی صدا و حرارت در جک S3 قابل قبول بوده؛ اما در این مدل در زمان بسته شدن درها هیچ گونه صدای اضافی به داخل کابین نیامده و فضای کاملا آرامی را به ارمغان می‌آورد. به لطف طول 4345 میلی‌متری، عرض 1765 میلی‌متری و ارتفاع 1640 میلی‌متری فضای جادار و راحتی را برای سرنشینان فراهم آورده است.

کی ام سی SR3 را باید یک کراس‌اوور جمع‌وجور مجهزبه یک پیشرانه کاملا کم استهلاک و نسبتا پرتوان دانست. زیرا این خودرو از یک موتور چهارسیلندر خطی 1600سی‌سی تنفس طبیعی مجهزبه سیستم VVT بهره گرفته است. این موتور به لطف ساختار 16 سوپاپ و سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها می‌تواند 107 اسب‌بخار قدرت را در دور 6000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 150 نیوتن‌متر را در دور 3500 تا 4500 دور در دقیقه تولید کند. نکته بسیار مهم درباره موتور 1.6 لیتری تنفس طبیعی کی ام سی SR3 سازگار بودن آن با بنزین نامرغوب کشور است. زیرا ساختار تنفس طبیعی بودن آن استهلاک بسیار پایینی را به وجود می‌آورد تا در بلند مدت هزینه نگهداری کم‌تری نیز ایجاد کند. قدرت و گشتاور موتور به کمک گیربکس CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. ساختار جدید این گیربکس تعویض دنده‌های بسیار نرم و آرامی را به شما ارائه می‌دهد تا سطح کیفیت رانندگی را ارتقا دهد.

کی ام سی SR3 برای اینکه عملکرد بهتری نیز در زمینه فرمان‌پذیری داشته باشد؛ مجهزبه سیستم فرمان برقی EPS شده است. از نظر ساختار سیستم تعلیق نیز؛ در محور جلو از سیستم مک‌فرسون و در محور عقب از سیستم نیمه مستقل میل پیچشی برخوردار است. این نوع ساختار سیستم تعلیق سبب کیفیت سواری شده تا کی ام سی SR3 را نسبت به سایر رقبای خود برتری بخشد. ناگفته نماند که سایز تایرهای 55/205 با رینگ‌های 16 اینچی آلومینیومی در کیفیت سواری بسیار اثر مثبت دارد. اما از نظر سیستم ترمز نیز در محور جلو و عقب به سیستم دیسکی مجهزشده تا ضریب ایمنی این کراس‌اوور جمع‌وجور را افزایش دهد. به این معنا که هر چهارچرخ دارای سیستم ترمز دیسکی هستند که عملکرد بهتری در زمینه ترمزگیری دارد.
آپشن‌های جدید برای SR3
 لیست بلندبالای از امکانات ایمنی و رفاهی مانند: 4 کیسه هوا( سرنشینان جلو و جانبی)، سیستم پایش فشار باد تایرها، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، سیستم ترمز ABS و EBD، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل ایستایی در سربالایی، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین دنده عقب به همراه خطوط متحرک راهنمای پارک، قفل مرکزی، صندلی مخصوص کودک ISOFIX، هشدار نبستن کمربندهای ایمنی کلیه سرنشینان، سیستم ورود بدون کلید(کی‌لس)، استارت دکمه‌ای، چراغ‌های جلو مجهزبه LED، چراغ‌های جلو مجهزبه سیستم مشایعت تا در منزل، قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو، چراغ‌های مه‌شکن عقب، روشن شدن اتوماتیک چراغ‌های جلو اتو لایت، دو خروجی برق 12 ولت(ردیف جلو و صندوق عقب) چراغ‌ روشنایی در روز دی لایت، آینه‌های جانبی تاشونده برقی همراه با گرم‌کن، آینه‌های جانبی با تنظیم برقی مجهزبه راهنمای LED، قابلیت تنظیم غربیلک فرمان در دو جهت، کلیدهای کنترلی روی غربیلک فرمان، کروز کنترل، تنظیم دستی صندلی راننده در 6 جهت، تنظیم دستی صندلی سرنشین جلو در 4 جهت، گرم‌کن صندلی‌های ردیف جلو، روکش صندلی چرمی، کنسول جلو و زیر آرنجی ردیف عقب، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، شیشه‌های جانبی برقی، سیستم تک لمسی برای باز و بسته شدن تمامی شیشه‌ها با قابلیت تشخیص مانع، باز و بسته شدن شیشه‌ها از طریق ریموت کنترل، مجهزبه پاور ویندوز، نمایشگر 10.23 اینچی لمسی به همراه بلوتوث و USB، ورودی‌های USB ردیف جلو و عقب، آنتن بال کوسه‌ای و سیستم صوتی دارای 6 بلندگو اشاره کرد.
نویسنده: محسن صادقی
+